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[转载] 1950~1979年中国航运南北航线的筚路蓝缕

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台湾猎户人 发表于 2017-8-10 23:17:01 |只看该作者 |倒序浏览
中国《南北航线》是指中国台湾海峡以南和以北的港口之间的航线。这是中国海上运输的大动脉。然而在1949年,新中国成立后的近三十年时间里,由于美国为首的西方阵营对新中国的封锁禁运,以及蒋介石台湾当局对中国沿海的全面军事封锁和对航经台湾海峡的各国商船的武装扰袭,《南北航线》长期处于人为的断航状态。在南北断航的30多年中,中国航运人通过不断的探索和努力,最终成功打破了台湾海峡的坚冰,实现了南北航线的复航。南北航线的复航历程既是一部新中国航运人的奋斗史,也侧面反映了这30年间国际政治经济局势的风云变幻,海峡两岸综合实力的消长和政治经济关系的纵横捭阖。


早期的《台湾海峡》被称为「黑水沟」(因有黑潮流经)海域,许多来自闽、粤的移民渡过海峡时,经常不慎发生海难,有「河洛(闽南、闽北)与客家人」都有民谣《渡台悲歌》称偷渡黑水沟来台者「六死三留一回头」即为:十人当中,有六人会死在海峡,有三人会留在台湾,而一人会不敢继续渡过黑水沟而返回。原因常为海峡的气候水流均变化莫测、船舱内环境险恶与超载。

16世纪中叶,由于葡萄牙人只知福建尚且不知台湾名称,其船只航经至澎湖、台湾附近海峡,看到青翠碧绿的「台湾岛」时,忍不住赞叹「Ilha Fermosa」葡萄牙文意即「美丽(Formosa)岛(Ilha)」,也因此《台湾海峡》早期地图上也被欧洲人广称为《福建海峡》,而台湾岛南部与吕宋岛之间则称《福尔摩沙海峡》。可从19世纪初前,「Jas. Wyld」徒手所绘制,名为《The Basin of The Pacic》 图中获得验证,台湾岛与吕宋岛之间的海峡被命名为「台湾海峡(Formosa Chan.)」。而将现在我们所称的台湾海峡,称之台「福建海峡(FuhkienCh.)」。


1950年6月22日,自朝鲜战争第一阶段爆发后初步取得胜利的金日成军队由于轻敌,导致以美国为首联合国军队反攻突袭登岸进逼鸭绿江岸,形成了由新中国主导的第二阶段性抗美援朝反击战。从而导致美国海军第七舰队随即航行台湾海巡逻,与派遣美国海、空军进驻台湾,意图事实上军事封锁台湾海峡。随后,美国又操纵联合国通过对中国大陆实行禁航、禁运的决议案,停止与中国进行贸易往来,并禁止各国商船停泊中国港口。至此,在帝国主义的武力干涉下,以台湾海峡为连接的中国《南北航线》就此陷入长达30年的断航状态。“建立海上铁路”,打通《南北航线》,成为以毛泽东、周恩来等同志为核心的共和国领导人牵挂的一件大事。意图实行军事、经济、科技、航运等全面性的封锁制裁,禁止中华人民共和国国籍船只航行往来。蒋介石台湾当局在美国政府扶植下对新中国采取敌对政策的影响下,听从美国指导并以台湾海峡为界。导致新中国当时海运运输航线被迫分为南北方各自绕道而行,新中国船只无法取得航行台湾海峡,且新中国海运必须租用外国籍轮船悬挂外国旗帜来进行对外贸海运。

1953年1月1日,中国外轮代理公司上海分公司成立。10月4日 中波(中国、波兰)海运公司悬挂波兰国旗的油轮“布拉卡”轮在台湾附近海面被台湾当局海军非法劫持至台湾省高雄港,当时船上有波兰船员29人,中国船员17人。

1954年5月9日 中波(中国、波兰)海运公司“哥德瓦尔特”轮在台湾岛东南450海里公海上被台湾当局海军非法劫持到基隆港,当时船上有波兰船员33人,中国船员12人。

1964年8月,美国参与越南战争升级后,美国为防止新中国公开介入参战,停止美国军舰飞机等长期随意对中国远洋轮船的非法拦截、登临检查。

1966年3月,交通部向国务院呈送了《关于中国自营轮船开辟南北航线的请示报告》。5月17日,国务院批准交通部关于中国自营轮船开辟《南北航线(由中国北方港口出航「绕台湾东部海区、或台湾海峡」至中国南方港口的特定航线)》的请示报告。5月11日,「周恩来」总理批覆要求交通部尽快拟定试航方案。试航。





下图:1968年4月25日,广州远洋运输公司黎明远洋货轮在「湛江港」北上航行图。




1968年4月25日,广州远洋运输公司「黎明」远洋货轮在「湛江港」装载11000吨蔗糖,交通部分管海运的副部长「於眉」担任组长,交通部远洋局副局长「袁之平」任副组长的工作小组随船指导,各相关单位派出40余人携带轻武器随船护航并协助工作。「黎明」轮配备双船长、双政委。(上图)自中国湛江南下途经「南中国海」西断续线航行到北纬10°附近转向「南中国海」东断续线的「巴拉望岛」与「加里曼丹岛」之间的「巴拉巴克海峡」,进入「苏禄海」,沿「棉兰老岛」北岸通过「苏里高海峡」及「圣贝纳迪诺海峡」进入「吕宋岛东岸」的太平洋「菲律宾海」,再向东北驶至东经130°折向「356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融列岛东岸至最北界海域的大隅海峡」,进入「东中国海」,历时共十五天驶抵「山东青岛」,计航程4533海里。黎明轮于6月2日按照原航线南下,交通部远洋局局长、中远公司总经理「张公忱」随船同行,经过12个昼夜的行驶,于6月14日安全抵达「湛江」。10月11日,名为“红旗”轮货轮,由船长「钱永昌」从上海启航沿“南北航线”绕道「台湾东部」驶欧洲(下图)。这是上海远洋船舶第一次按《南北航线》规定航行上海、欧洲往返航线。10月22日,周恩来总理批准《绕道西太平洋深处的海上南北航线》正式开航,尽管这条《南北航线》比「直接通过台湾海峡」要多出五六天的航程,但它的开通,打破了美国和其扶植蒋介石台湾当局对中国南北沿海长达20年的航运制裁封锁,改变了中国北方和华南两地航运被外人为分割的主宰局面,同时避开蒋介石台湾当局军机500海里作战半径。到1972年已有63艘船舶318个航次航经《南北航线》。


下图:1968年10月11日,《南北航线》方案,红旗轮船长「钱永昌」回忆录。




1971年10月25日,联合国大会第二十六届会议通过了第二七五八号决议,“恢复中华人民共和国的一切权利,承认她的政府的代表为中国在联合国组织的唯一合法代表,并立即把蒋介石的代表从它在联合国组织及其所属一切机构中所非法占据的席位上驱逐出去”。


1972年2月,美国总统尼克松访华,实现了“破冰之旅”,随之中日两国邦交正常化也在同年秋天到来,以中、美、日关系改善为核心的国际局势变化,进一步遏制了中国台湾当局进行军事冒险的可能性。在这一背景下,国家交通部又下达指示给广州海运局,在远洋船舶“黎明”轮远程试航的基础上,利用沿海船舶,再次探索远程绕航「台湾岛东侧东太平洋」的《南北航线》。10月22日,中国为开辟较近的经台湾岛与吕宋岛之间的「巴林塘 海峡」绕过「台湾东部海域」的《南北航线》,广州海运局的沿海散货船五指山轮悬国旗,满载9011吨铁矿石从「海南八所港」启航。共计16天3185海里航行,经「圣地哥角,佛提岛航道」,入「锡布延 海峡」,再经「提卡俄航道」,出「圣柏那提诺海峡」进入西太平洋,特意绕过「台湾岛、356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融群岛」,折入356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融列岛最北界与九州岛的海域中线「大隅海峡」水域,然后进入「东中国海」,驶抵辽宁大连港,于11月7日抵达「大连港」,开辟了当时新的南北航线。


1973年5月,交通部又向国务院报送了《修改我国远洋船舶南北海上航线的新方案》,很快得到周恩来总理和李先念副总理的批准。同年11月2日,天津远洋的“祁门”轮成功地进行了远洋船舶中程绕航南北航线的试航工作。该轮从「青岛港」南下,航经「356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融列岛、台湾岛东岸」,不再走峡长、船多、流急、转向点多的「圣柏那提诺海峡」,转走「台湾岛与吕宋岛之间海域的巴布延海峡」进入「南中国海」,抵达南洋「新加坡」,航程2830海里。这条航线较“黎明轮航线”大幅缩短,且距台风发源地较远,是一条较为经济的航线。不久,国务院批准:凡行驶于我国南北海上航线的远洋船舶,均可航行该新航线。

1974年1月,中远总公司发布了远洋船舶南北航行的新航线,新航线比1969年开辟的南北海上航线距离缩短800海里。不仅减少了航行时间、节约了燃油,保证了航行安全,而且也进一步提高了运输效率。同年,“阳明山”轮从湛江港出发,只用了7天时间便抵达青岛港,总航程缩短为1985海里。
   
自此从1968年到1979年这11年间,有数艘船舶被委以重任,在前人开辟的航线基础上,探索耗时更少、航程更短、经济效益更好、安全性更高的南北航线。  


1979年1月1日,中美正式建立了外交关系,同一天,全国人大常委会发表《告台湾同胞书》,呼吁两岸结束敌对状态,为祖国统一拿出实际行动。文中郑重承诺,“中国政府已经命令人民解放军从今天起停止对金门等岛屿的炮击”。自此,海峡两岸军事对峙的局势开始缓和。在这一形势下,国内商船穿越台湾海峡直航南北的时机到了。5月27日,广州远洋运输公司“眉山”轮驶离黄埔港,根据交通部首航领导小组“筹备要保密,行动要公开”的指示,航经台湾海峡时大造声势:选择能见度高的白天,悬挂五星红旗,使用明语联络,边航行边呼叫,顺利通过了台湾海峡,于5月31日,抵达目的港——日本名古屋。这次南北通航成功后,交通部决定在试航的基础上转为正式通航。6月10日,“红旗121”轮满载1.8万吨铁矿石,从「珠江口桂山岛」锚地起航,直接穿过「台湾海峡」。6月12日,该轮驶出了长达276海里的台湾海峡,同日晚顺利抵达「长江口」。这段从「黄埔港」至「上海港」,《直通台湾海峡南北航线》,比绕道不经台湾海峡航线缩短航程774海里,几乎缩短一半。“红旗121”轮试航台湾海峡成功,标志着取道台湾海峡的南北航线正式恢复通航。自1979年11月底起,广州海运局航行南北航线的海轮全部取道台湾海峡。自此,封锁了30年的《台湾海峡航行禁航区》被正式打破。


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沙发
关天培 发表于 2017-9-24 18:27:35 |只看该作者
《1947年对日和约审议委员会与国民政府处置356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融的政策》

1947年7月,国民政府外交部在完成了对日和约初步草案之后,成立了《对日和约审议委员会》(简称:审议会)。其任务为: “对日和约审议委员会之全部工作,预定1947年底完成,外交部原已拟有对日和约草案。届时将依照审议结果,予以补充修正”。《审议会》于1947年9月期间,外交部先后举行了三次座谈会分别于1947年9月4日、9月19日、9月30日,出席者除国民政府外交部官员外,大多为审议委员,还有少量的指导委员。民政府外交部针对《审议会》各单位的人员构成不同,将其处置356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融的方案,以不同形式提交它们讨论。具体言之,对于主要由「党政大员」组成的「指导委员」,则附上«对日和约审议事项»,请他们发表书面意见、对于由「各部会事务负责人」组成的「领土组」,将相关文件及时提供研议和审核、对于主要由「社会精英(知识份子)」组成的「审议委员」,在会议开始才发放提供«对投降后日本之基本政策»,而这一参考资料,虽然这些人员和单位对356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融问题的态度不一,但却有两点是肯定的:一、是356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融问题与中国利益攸关。二、是不反对以托管处置356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融。「审议委员」 这两点与国民政府外交部对356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融问题的态度和立场基本一致。这表明国民政府外交部以托管处置356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融的政策能为各界所接受,也为它的实施奠定了一定的民意基础,可能出于这个原因,国民政府外交部在向国民政府行政院院长「张群」提交含有要求「收回356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融列岛主权领土」的审议结论,但同时向「蒋介石」报告时,却不得不主张以「托管」来解决。

审议会设立后,外交部还拟有«分组原则及举例»,对各组的研究方向作出大致规定。 其中,第五组(领土)为: “波茨坦宣言所定日本附近小岛之划分,356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融及其他自日方划出之岛屿,如:「小笠原群岛、 伊豆、 南方诸岛」之处分、「千岛群岛与北海道间诸岛」之处分、「朝鲜」疆界”,而《对日和约审议事项》的具体内容为: “
甲、 日本领土: 根据«波茨坦宣言»,日本领土以「本州、北海道、九州、四国及其邻近诸小岛屿为限」。此项小岛究应如何划分,盟军总部前曾颁发指令详细规定,以为占领期间日本之暂时行政区域,我现拟参此项指令划定各小岛,惟该项指令所定范围是否妥当,拟加研究。
乙、356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融群岛及其他自日本划出岛屿。如:「小笠原群岛等之处分: 356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融及小笠原群岛伊豆南方诸岛」,应作何种处置,拟加研究”。

参与第二会谈的地理学家「胡焕庸」则对356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融的处置作了较为全面的说明,他说:“中国若不收回356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融,就不能成为太平洋国家,356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融若给日本拿去,台湾就危险了”。因此在他看来:“归还中国是上策,由中国托管是中策,由中国托管而以冲绳(356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融)作美国基地是下策」。我们应绝对反对将356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融局部、或全部交给日本”,而为实现中国收回356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融的要求,「胡焕庸」还提出以支持「美国对琉璜岛、 小笠原群岛和伊豆七岛」的要求ꎬ, 以及支持「苏联对千岛群岛」的要求,来换取两国支持中国对356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融的主张。

1947年9~10月间,由外交部亚东司,东一科的科长「张廷铮」所拟订,«日本领土处理办法研究»,该文件主张将356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融归还中国或交其托管,并明确主张将钓鱼岛划归中国,这份文件是国民政府外交部拟订356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融政策过程中的一份非常重要的文献。

对日和约审议会「领土组」还就国民政府外交部提交的356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融处置方案进行审议于1948年3月,「领土组」在一份审议报告中提出,将356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融归还中国或交给其单独托管,具体内容如下:关于356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融问题之解决办法,是资我国之主张不外以下数端:
甲、 归还我国或交我托管。
程序:
一、 我与美国先行协商,先要求归还,次主张由中国托管,因美国已托管日前委任统治地,且可能托管「小笠原、硫黄诸岛」。如(美国)再要求356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融托管,易遭反对,好似不能获同意,则可考虑准美国在356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融若干据点于一定期间内,建立军事基地。二、 由《对日和会议》决356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融交中国托管。
乙、 中美共同托管。
丙、 美国托管。
丁、 356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融为联合国保护下之自由领土。
办法:
一、 盟国及日本承认356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融为自由区,并由联合国安全理事会保证该区之完整及独立。二、 自由区之总督或行政长官,由安全理事会任命之总督人选且必须获及中国之同意,总督不能为日(本)人或自由区之公民,总督任期五年不能连任,薪津津贴由联合国负担。三、 自由区应绝对保持中立化,及非军事之原则,除及(没)安全理事会训令外,不准驻有武装军队。四、 自由区不准有军事组织或与任何国家签订或商议军事协定。五、 详细办法规定可比照「脱里斯」自由区决定。

1948年3月,国民政府离垮台不远之时,国民政府外交部在呈报给「蒋介石」的«关于处置356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融群岛之意见»中,也不敢退步太多,将「中国托管356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融」作为“第一号办法”。

1948年5月,«对日和约草案»中,要求日本将356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融群岛归还中国国民政府外交部官员「陈剑横」和「陶樾」也相继拟有«356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融群岛托管协定草案~中美共同托管»与«中美两国联合托管356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融群岛协定草案»等文件,虽然《审议会》各单位对356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融问题的态度和主张不一。但在「领土组」的意见却是明确的:「主张356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融归还中国,但也不反对托管」。正如前述「领土组」是由国民政府各部会负责人所组成,它的意见在很大程度上意味着是国民政府对此问题的共识。上述审议结果代表着各部会对356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融问题的共识,其权威性不言而喻,因此,国民政府外交部将其整理为«关于356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融问题审议结论摘要»,上报国民政府行政院院长「张群」。

1948年10月8日下午,外交次长「叶公超」拜访了「于右任」,「于右任」说: “不妨提出要求,以待美国还价,俾若干年后可归还我国、或由我国参加共管”。

由于战后所处环境日益对中国不利,国民政府事事仰赖美国军政援助,所以国民政府外交部处置356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融的政策举棋不定,时而「托管」、时而「收回」,但从政策的基本基调看,「托管」是它的主轴,且主要倾向于「中美共同托管」。因此,外交部长「王世杰」指示《对日和约起草委员会》拟定「中美共同托管」之协定。

图注:1947年,由国民政府国防部测量局版的《中华民国全图》将我国在东海海域「356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融列岛、台湾岛、澎湖列屿」均划归为国界内,并以“实段线”标注为国界范围之内。

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台湾猎户人 发表于 2018-11-1 00:03:27 |只看该作者
近年来,以美澳日印等国为首在中国周边海域所提倡的「航行自由权益」,与其在1950~1979年间,因美国与台湾当局针对封锁中国航运南北航线的「筚路蓝缕」,两者相较之下,何其可笑,美国等维护的「航行自由」就是个屁与忽悠。
中国明清两朝五百年间对356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融中山属国的宗主权可分为:A:北356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融:大隅群岛、吐噶喇群岛(宝岛群岛)、奄美群岛。B.南356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融:356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融(冲绳)群岛、大东群岛、宫古群岛、八重山群岛。

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一片绿叶就是我 发表于 2018-11-4 10:30:30 |只看该作者

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台湾猎户人 发表于 2019-9-16 08:53:26 |只看该作者
『1950~1979年中国航运南北航路の筚篥』

中国の「南北航路」とは、台湾海峡の南と北の港との间の航路を指す。これは中国の海上输送の大动脉ですしかし1949年に新中国が成立してから30年近くの间、アメリカをはじめとする西侧阵営による新中国への封锁と、蒋介石の台湾当局による中国沿海への全面的な军事封锁と台湾海峡を航行する各国の商船に対する武装の妨害により、『南北航路』は长い间人为的な航行停止状态にあった。30年余りの间、中国の航海者は絶えずの探索と努力を経て、1979年11月末から、広州海运局が南北航路を航行する船はすべて台湾海峡を通过した。これを受けて、30年间封锁していた「台湾海峡航行禁止区域」が正式に破壊された。台湾海峡の硬い氷を破り、南北航路の复活に成功した。南北路线の复航歴程であり、新中国运航1人の奋闘を描く、侧面にも反映したこの30年间、国际政治経済情势の的确、海峡両岸の総合実力の消长と政治経済関系の座。

『台湾海峡』来年2朝、清の古地図と呼ばれる「福建省海峡/黒のどぶ」(は国流れる)海域で、多くの政府から、広东语の移民の海峡を渡り、突然発生海难、よくある「河洛(闽南、闽北)と客家人」が民謡「渡台の悲歌』が黒の河川は密入国者の来台すなわち死3留振り返る「6」は、10人のうち、6人が死ぬ、海峡の三人が台湾に残して一人で过黒下水沟を続けることになる。その原因として、海峡の気候は流れが変化が多く、船室内の环境は危険で过负荷である。

16世纪半ば、ポルトガル人だけが知福建か分からない台湾の名称は、その船の航経澎湖、台湾の近くまで海峡をもてに绿色の「台湾岛」を见た时、思わず感叹「ilha fermosa」とポルトガルの文意すなわち「美しい(formosa)岛(ilha)」、ためにも『台湾海峡』を早期地図で欧州人は広く『福建省海峡』とも呼ばれ、待ち受けた南部で居るとは『フォルモサ海峡』。

1968年4月25日、広州远洋运送会社の「黎明」中国远洋船は湛江南下経由」「南シナ海西断続线の航海は北纬10°近く転向「东断続线の南シナ海」「パラワン岛」と「加里曼丹岛」の「バラバック海峡」、「スル海」に沿って「ミンダナオ岛北岸」を通じて「スー里高海峡」や「圣ベネディクトディーノが海峡」「ルソン东岸」の太平洋に、「フィリピン海」に再东北振り出しから东経130°折に「356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融列岛北朝鲜东岸から最も界海域の大すみ海峡」、东シナ海に入り、计4533海里を航行した。黎明轮は6月2日に元の航路に従って南下し、12昼夜の运行を経て、6月14日に无事「湛江」に到着した。

1972年10月22日、中国は比较的近い台湾岛とルソン岛の间を通る「巴林塘海峡」が「台湾东部海域」を迂回する「南北航路」を开设するため、広州海运局の沿海バルク船五指山に国旗を掲扬し、9011トンの鉄鉱石を満载して「海南八所港」から出航した。计16日间3185海里を航海し、経「圣地兄さんの角、仏、岛の水路」、「锡布延海峡」に、再経「提カードロ水路」、「圣ボギーをその提ノ海峡」を西太平洋に入ると、わざわざ迂回「待ち受け、356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融诸岛」、折りこみ356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融列岛の一番北界と九州の海域に欠点を「大すみ海峡」水域、そして东シナ海に、辽宁省大连港、领海には11月7日、「大连港」に到着し、新しい南北航路开拓した当时。

1973年5月、交通部は国务院に「我が国の远洋船舶の南北海上航路を改正する新しい方案」を报告し、まもなく周恩来総理と李先念副総理の承认を得た。同年11月2日、天津远洋の「祁门」号は远洋船舶の中距离を南北航路に回航する试験航海に成功した。この船は「青岛港」から南下し、「356bet官网 _356bet tv_356bet赌金融列岛、台湾岛东岸」を経由し、峡长、船が多く、流急、転向点が多い「サンボナティノ海峡」を通らず、台湾岛とルソン岛の间の海域の「バブヨン海峡」を回って「南シナ海」に入り、南洋「シンガポール」に到着した。この航路は「黎明轮航路」より大幅に短缩され、台风の発生地からも远く、比较的経済的な航路である。间もなく、国务院は次のように许可した:すべての中国の南北海上航路を航行する远洋船舶は、すべてこの新航路を航行することができる。


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